Απειλητικά μηνύματα από Χούθι στο e-mail Ναυτιλιακών εταιρειών -συμπεριλαμβανομένων ελληνικών- και στους ασυρμάτους των πλοίων επιχειρούν να εκφοβίσουν και να πολλαπλασιάσουν το αποτέλεσμα της τρομοκρατίας στην εμπορευματική κίνηση της Ερυθράς Θάλασσας.
Το πόσο επηρεάζονται οι ελληνικές επιχειρήσεις αποκωδικοποίησε μιλώντας στην εκπομπή του ΕΡΤNews “Prime” και τον Ηλία Σιακαντάρη ο Γιώργος Ξηραδάκης, Ναυτιλιακός Οικονομολόγος.
Ο ίδιος έκανε λόγο για ένα «τεράστιο πρόβλημα», αφού όπως είπε στο ποσοστό που έχει δημοσιοποιηθεί, ήτοι στα 85 πλοία, τα 27 με 28 ήταν ελληνόκτητα.
Ενώ πρόσθεσε:
«Συνεπώς έχουμε αυτή την αναλογία, δηλαδή το περίπου το 25 – 30% του παγκόσμιου στόλου που έχει η ελληνική ναυτιλία, και γι’ αυτό το λόγο νιώθουμε αυτή την τρομοκρατία των θαλασσών (…)
Η ελληνική ναυτιλία ακολουθεί όλα τα βήματα που υπάρχουν στην αντιμετώπιση του προβλήματος των Χούθι.
Και θα ήθελα να πω δηλαδή ένα παράδειγμα: Αν σκεφτούμε ότι από τα 100 πλοία που περνούσαν κάποτε το Σουέζ, τώρα ουσιαστικά δεν περνάνε πάνω από τα 18. Και ανάλογα βεβαίως και με το τι φορτίο παίρνουν και το τι φορτίο έχουν (…)».
Ενώ συνέχισε λέγοντας:
«Η διεθνής περιπολία αναμφισβήτητα βοήθησε και στον ψυχολογικό τομέα, γιατί νιώθουν και οι πλοιοκτήτριας εταιρείες ότι δεν είναι μόνοι τους που παίρνουν αυτόν τον κίνδυνο. Πλην όμως δεν ήταν ολιστική (…)
Είδαμε πολλές περιπτώσεις όπου η ασπίδα ή άλλα πολεμικά πλοία να κτυπούν, τα drones να να κτυπούν τα τηλεκατευθυνόμενα πλοιάρια που πάνε με βόμβες να πέσουν επάνω στα πλοία και να αποσοβήσουν τον κίνδυνο.
Ναι, ήταν κάτι θετικό, είναι κάτι θετικό, πλην όμως δεν είναι το απόλυτο για να νιώθεις τη σιγουριά να περάσεις από εκεί (…)
Θεωρώ ότι όσο κορυφώνεται η αντίδραση του Ισραήλ και βεβαίως ευτυχώς ή δυστυχώς – υπήρξε μία σθεναρή αντίδραση αυτή την εβδομάδα μαζί με την επίθεση που έγινε στο νότιο Λίβανο (…)».